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▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅。（圖／翻攝BMW網站）

電動車的市占率延續爬升，車款的選擇性也更多元，可是在電動車成長的背後，充電速度、平安性、收受接管、電網建置堅苦等問題仍是無解，BMW團體履行長Oliver Zipse認為，氫燃料電池才是准確的選項。

▲BMW團體履行長Oliver Zipse認為，氫燃料電池才是准確的選項。（圖／翻攝BMW網站）

」他倡始氫動力不只是空喊的標語，因為BMW已從豐田(Toyota)取得氫燃料電池的手藝支援，正在小批量生產氫燃料電動休旅車iX5 Hydrogen。

Oliver Zipse暗示：「氫氣是獨一可延續生產和貯存的原材料。

氫燃料電池在能源補充方面具有優勢，氫氣補充速度與加油差不多，也不用耗費大量成本架設電網與充電設備，Oliver Zipse認為只要改裝現有的加油站，就能建構氫氣補充網；因電動車充電站受限於電網延長的局限，像是偏遠地區或高山難以架設電網，在偏遠郊區拉電網只為了架設充電站，不吻合本錢效益，此外也難以提供足夠的電能供充電利用。

雖然Oliver Zipse大力支持氫燃料電池，但BMW也在開辟新的鋰電池電動車，也許這是為了市場不得不做的選擇，但是氫燃料電池可否代替鋰電池仍是未知數，另外很多車廠已在研發充電快且能量高的固態電池，接下來不只是電動車發賣的戰爭，也會呈現分歧電能系統的多方混戰。

記者鍾釗榛／綜合報道

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